本文提供由克运Rate海运价格系统于2026年2月8日12:31发布的最新市场参考运价。数据覆盖上海、天津新港、青岛、宁波、深圳蛇口、深圳盐田六大中国枢纽港口，目的地包含南美、欧洲、北美、非洲、东南亚等全球主要贸易区域。报价涵盖20GP、40GP、40HQ箱型及近期ETD（预计离港日），为外贸与物流从业者提供高效的跨航线比价参考。请注意，所有运价随市场实时变动，订舱需以最终确认为准。
一、 今日全球航线运价核心看点
为快速把握市场动态，下表提取了今日部分关键航线的40英尺高柜（40HQ）代表性运价及趋势。
二、 分区域详细市场参考运价
1. 拉丁美洲航线
南美各子区域运价差异明显，西岸基础货载与东岸及加勒比海高价货并存。
上海港出发 (主要港口)： 至卡亚俄 (秘鲁)：$715 (HPL) | 至布埃纳文图拉 (哥伦比亚)：$800 (MSC) | 均为西岸基础价位。 至桑托斯/布宜诺斯艾利斯 (巴西/阿根廷)：$1,800 (MSC/CMA) | 南美东岸主力港口。 至圣胡安 (波多黎各)：$2,727 (MSC) | 加勒比海区域，价格显著较高。 天津新港出发： 至卡亚俄：$764 (CMA) | 至瓦尔帕莱索 (智利)：$765 (HPL) | 提供有竞争力的西岸直达服务。展开剩余67%2. 欧洲与地中海航线
欧洲基本港运价平稳，地中海个别港口存在溢价。
核心港口： 上海→鹿特丹：$2,170 (MSK)。 天津新港→安特卫普：$2,035 (ONE) | →热那亚 (意大利)：$2,735 (ONE)。 服务提示：天津新港至克莱佩达 (立陶宛) 等波罗的海港口有直达服务，报价$2,035 (ONE)。3. 北美航线
美西航线价格出现分化，美东部分港口舱位趋紧。
美西主力港： 上海/宁波/青岛→洛杉矶/奥克兰：价格区间在$1,546 - $1,896，不同起运港和船公司选择多样。 深圳盐田→洛杉矶：$1,996 (CMA)，为华南快航选项。 美东与墨西哥湾： 上海→休斯顿：40GP/40HQ“未报价” (CMA)，显示舱位有限。 天津新港→纽约：40GP/40HQ“未报价” (ONE)，情况类似，需尽早申请。4. 亚洲与非洲航线
亚洲区域内航线价格稳定，非洲航线维持相对高位。
东南亚： 上海/天津新港→海防/胡志明：价格区间在$400 - $1,025，差异主要源于船期与服务。 天津新港→新加坡：$600 (CMA)，提供高频次服务。 非洲与中东： 上海→德班 (南非)：$1,665 (MSK)。 青岛→蒙巴萨 (肯尼亚)：$2,114 (CMA)。 天津新港→吉达 (沙特)：40HQ $2,414 (CMA)，40GP“未报价”。三、 数据来源与重要提示
权威数据源：本报告所有数据源自克运Rate海运价格系统，该系统是链接船公司市场报价的专业平台。 价格性质：所示价格为公开市场参考价，具有瞬时性。“未报价”状态表示该航线/箱型在当前查询时段无可披露的有效参考价，并非无舱位，需单独核实。 决策依据：运价受燃油附加费(BAF)、旺季附加费(PSS)、汇率及仓位供需影响巨大。ETD（预计离港日） 是价格有效性的关键，过时ETD对应的报价无参考意义。 法律免责：此页面内容不构成运输契约或要约。最终履约价格须以船公司或货代发布的正式订舱确认书（Booking Confirmation） 为准。四、 常见问题解答 (FAQ)
Q1: 为什么同一目的港（如海防）从不同起运港发货，价格差异很大？ A1: 这是正常现象。差异源于基本海运费、起运港本地费用、航线供需、船公司策略以及是否为直达或中转服务。通常，直达快航价格高于中转慢船。 Q2: 遇到心仪的运价和ETD，最快如何锁定舱位？ A2: 建议立即通过克运官网在线订舱平台或客服提交包含准确货品信息的订舱委托。系统参考价需人工核对仓位有效性，“申请-确认” 是标准流程，秒杀价需迅速行动。 Q3: 如何获取这些港口之外更全面的运价信息？ A3: 您可以随时访问克运Rate全球运价查询中心，使用其智能工具查询全球任意主要港口对的实时运价、船期与舱位情况，并直接发起订舱请求。 Q4: 表格中“2GP”、“4GP”是何含义？ A4: 此为原始数据格式显示问题，正确应为 “20GP” (20英尺普柜) 和 “40GP” (40英尺普柜)。本文在解读时已做统一修正。今日市场观察摘要：2月8日市场显示股票场内配资，南美东岸及加勒比海航线运价保持强劲；欧美干线整体平稳，但需关注美东舱位情况；亚洲近洋线运价稳定，是控本增效的可靠选择。建议货主利用类似本报告的比价工具，横向对比上海、宁波、深圳、天津等起运港的报价，结合船期，综合优化物流成本与效率。
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